今朝，喷鼻港高铁和港珠澳年夜桥两年夜基建项目年夜超支，假如追加拨款碰到障碍，可能被迫停工。另外一方面，会商多时的赤鱲角机场第三条跑道扶植项目，因为项目超支或耽搁已成屡见不鲜，“三跑”会否沦为“高铁翻版”，将成为2016年的存眷点之一。

喷鼻港旺角暴动的影响，至今未完全停息。以自在、法治著名的喷鼻港愈来愈使人猜疑，也让良多关怀喷鼻港成长的人士感应无法。《举世时报》�����APP特约记者常驻喷鼻港，对最近几年来喷鼻港泛政治化的空气感慨颇深，并体味到其对喷鼻港经济和平易近生项目腐蚀力之庞大。1997年回归后，喷鼻港特区当局推出多项年夜型基建，以增进经济成长。但是，比来这些年，喷鼻港的很多主要基建如广深港高铁、沙中线、港珠澳年夜桥等，不谋而合地堕入“弃捐”“耽搁”“严峻超支”的为难地步，有的项目乃至被称为喷鼻港的“羞辱”。个华夏因，值得沉思。

7年夜项目会成无底深潭？

2015年12月30日，亚洲最年夜的地下火车站——广深港高铁深圳福田站正式运营。该条线路未来全线开通，从广州到喷鼻港仅需半小时。但对照深圳，高铁喷鼻港段由打算到建筑倒是风浪不竭——现在，这条26千米长的港深高铁要建8年才可能通车。

喷鼻港高铁的“龟速”是若何培养的呢？数据显示，喷鼻港当局从2005年最先计划新建广深港高铁喷鼻港段，并在2007年的《施政陈述》中，把高铁列入十年夜基建项目，2008年最先具体设想，2009年最先鞭策打算。但当局鞭策该项目时代蒙受否决派剧烈否决，并致使向立法会申请的拨款三度被延迟，直至2010年1月初才经由过程669亿元(港元，下同，1元人平易近币约合1.2港元)的高铁项目拨款申请，同月27日正式开工。

争议并未是以竣事。2014年4月中旬，喷鼻港地铁公司忽然公布港深高铁项目因地质复杂和黑色暴雨浸毁年夜型钻挖机而耽搁，原定2015年落成要延期到2017年通车。这在喷鼻港又激发政治争议。5月初，喷鼻港17个集体的代表走上陌头抗议高铁工期耽搁超支。

客岁6月，港铁再次发布称，该项目最将近到2018年第三季度才能完成，造价则升至844.2亿元。港铁虽许诺为高铁造价封顶，但仍须立法会追加拨款约198亿元，是以再度惹起争议。今朝，喷鼻港高铁追加拨款燃眉之急，项目已面对停工。

喷鼻港高铁的窘境，只是最近几年年夜型项目在喷鼻港几次遇阻的冰山一角。除高铁，最近几年多项年夜型基建均呈现严峻超支或耽搁环境，如港府早前发布港珠澳年夜桥喷鼻港段项目将由原定的2016年末耽搁一年至2017年末落成，年夜桥的喷鼻口岸岸造价更由原定304亿元增至358.9亿。

另外一个严峻超支的“年夜白象”，是一样被列为喷鼻港“十年夜基建”的西九文化区。首批项目原定最早在客岁年内落成，现在则全数延迟至2016至2018年才可落成，造价一样由原定的216亿元上升至最新估量的471亿元。其他如莲塘港口等项目，由162亿港元升至249亿元，超支达54%。

喷鼻港年夜学原房地产和扶植系助理传授姚松炎客岁底撰文总结说，喷鼻港特年夜基建项目接踵超支，净计此中7项项目(港珠澳年夜桥、高铁、沙中线、西九文化区、湾仔绕道、莲塘港口、机场第三跑道)，造价由本来的3000多亿元上升至接近5000亿元，平均超支率57%。并且7项项目还没有落成，或有更崇高高贵支率和其他风险，多是无底深潭。