北京交通邦畿大将再添四座年夜型交通关键。日前，在丰台代表团的小组会上，市人年夜代表、市公联公司总司理马晓霞流露，备受存眷的苹果园关键和北苑北关键已在客岁底开工。
按照打算，这四座年夜型交通关键除汇入更多公交线路外，城市揽入地铁线路，市平易近出行换乘将会更便利
奥体关键揽入8号线、10号线
按照计划，北京城内将来将呈现33个交通关键，而今朝已建成利用了宋家庄、动物园等10个�����APP关键。新关键扶植历程正不竭推动。市人年夜代表、市公联公司总司理马晓霞引见，计划中的奥体中间交通关键和望京西交通关键本年“争二保一”开建，“力争开工两个关键，若较为坚苦也确保开工一个。”
对两个关键的具体位置，记者领会到，奥体中间交通关键建在北四环内，就在很多老北京回忆中的“熊猫环岛”四周。更主要的是，这一关键建成后，将揽入地铁8号线、10号线，市平易近乘公交车达到关键，即可以换乘地铁。而望京西交通关键的位置则较为明白。在北京的地铁运营邦畿上，13号线和15号线在望京西实现换乘，望京西关键就建在四周。除这两条地铁线路外，望京西关键还会揽入客岁年末开工扶植的地铁17号线。
按照计划，地铁17号线穿越昌平、向阳、东城、通州4个区，沿途设置的20座车站中，有一半可实现换乘。此中，在望京西站能够实现地铁13号线、15号线、17号线“三线换乘”。
苹果园将成北京最年夜关键
除两座计划中的关键，还两个方才在客岁底开建的新关键也在本年迎来周全扶植期。一向以来，苹果园交通关键都备受市平易近特殊是石景山地域居平易近的存眷。今天，马晓霞代表也确认，苹果园关键已赶在客岁年末顺遂开工。“苹果园关键面积将到达29万平方米摆布。”马晓霞说，这个关键一旦建成，将成为北京城内今朝最年夜的交通关键。
在交通压力日渐增年夜的苹果场地区，已火急需要一座交通关键来改良。而苹果园关键也计划多年，并按照现实环境对方案进行优化。按照计划，苹果园关键内除年夜容量公交外，还会汇入3条轨道交通线路：除正在运营的地铁1号线，6号线也将在苹果园站实现“握手”，今朝6号线西延也正放松施工;正在扶植中的S1线，也将在苹果园设站，终究这里将实现三线换乘。
“在苹果园关键里，S1线在地上三层，1号线和6号线在地下;同时，年夜容量公交设置在1、二层，建成后，市平易近就可以实现零距离、立体换乘。”马晓霞说。北苑北关键估计三年内投用一样，位在地铁5号线天通苑北站旁的北苑北交通关键也在客岁底开建。北苑北关键具有地铁、公交、计程车、P+R泊车等功能，既减缓了地铁站旁泊车难的问题，也改良了换乘前提。
另外，将来发往北京以北省市的远程客运线，打算重点整合到北苑北交通关键，这里可知足28班远程车同时发车，减轻北部地域入京远程车对城区交通的压力。另外一方面，关键周边也计划了多条配套道路，与骨干路实现接驳，优化天通苑北地铁周边道路的通行能力。
按照打算，北苑北交通关键在2018年末建成投入利用，远期日均客流量将到达35万人次;而苹果园交通关键还一些项目也需要年夜约3至4年的工期。
,华体味报道