陈雄：省建筑设想研究院副院长、总建筑师

今朝一般认为30米以上的跨度为年夜跨度，不外这个数值也跟着时期的前进和科技的成长而不竭刷新，好比年夜型的体育建筑、展览馆、礼堂、航空港等。

我们一向在岭南处置建筑设想，岭南年夜跨度建筑的研究与天气相连系，岭南建筑讲求透风、隔热、防潮、防雨，同时重视连系天井设想，由于岭南天气四时恼人，我们讲求亲近天然。建筑空间与情况融会，构成了通透、轻巧、开阔爽朗的建筑特点。岭南也属在丘陵地带，人多地少，是以我们还讲求空间资本的集约操纵。

我将连系我院设想过的三个项目具体讲授年夜跨度建筑设想的一些特点。

白云机场从2008年开工起就一向在扩建，一号航站楼有几个特点，一是年夜跨度建筑，二是膜布局，三是人字型支持柱，四是山君窗。新白云机场航站楼则采取了桁架+箱形压型钢板、张拉膜、增强网架等布局系统。

一号航站楼是我们与美国公司合作设想的，我们并没有决心地利用“云”的元素，但这类流利的造型与我们后来成长出来的“云”的主题一脉相承，采光天窗用了山君窗的造型。桁架布局利用的是横向18米，纵向77米的跨度，布局之间利用了箱型的屋面板，就相当在既是屋面的构件，同时也是布局的构件。一号航站楼根基采取线性曲面，经由过程能够定位的弧线沿着别的一条弧线发生的轨迹构成全体空间形态；而主楼走廊和毗连楼浑然一体，是一种适度的非线性，这类非线性不复杂，但有对称，同时发生比力平缓的坡度。

二号航站楼采取的是网状布局，重点凸起了云的概念，并保存了一号楼的拱形主厅、张合的顶棚、人型柱和山君窗，分歧的是我们把山君窗用在了毗连楼走廊的丁字路口，2号航站楼所有动身道都毗连到主楼，弱化了毗连楼的功能，是以不需要这么多的天窗，只在丁字路口设想了山君窗。

在立面和顶板选择上，连系室内透风的要求，做了离散式设想。我们但愿把活动的感受一向延续到全部建筑，应用了斜线来到达削减体量的目标，好比斜向的扶梯，使之与云的柔柔感相连系，强调建筑的活动性。我们把动感也带到了室内，反面是36米的框架，纵深54米，中心两个45米，虽然比1号楼的跨度小一些，但对人的勾当完全没有影响。做了海浪式，这类海浪也是云的延长，每条线每条板跟着人的挪动慢慢改变形态，从�����APP有天窗到没有天窗，结果比全数看到网格布局更有特点。

机场内也有很年夜体量的贸易，这类贸易形态与城市分析体是一样的概念，我们也经由过程斜线将这些分析体与云的概念相融会。别的，我们还引入了岭南建筑的非凡手法，利用了岭南的青砖、绿草等，为动身的搭客供给更舒服的情况。

第二个项目是潮汕机场。

机场定位在潮汕，我们将山和海作为设想的首要元素，连系了平易近居聚落的特点和分歧升沉的线条，构成了造型元素。一期项目还特地设想了航空器的感受。从办证年夜厅、行李年夜厅到歇息年夜厅，各个角度都能看到中庭，海浪形的立面连系了山和海的意向和潮汕地域的聚落。表皮的设想和幕墙设想都连系了岭南建筑通透天然的道理，用了拉锁式的幕墙和横梁。中庭的院子则使做了室外遮阳，也是一个非线性的屋面，但整体上升沉具有对称性，高差也不太年夜。室内用了两维的线条实行，利用了胡蝶夹，这类花圃式的航站楼与情况更融会。

第三个项目是在2010年建成的亚运会的体操馆，试图营建出飘带的感受，用了具有立异性的人和建筑互动体例，这个别操馆具有四个功能：体操馆、台球馆、壁球管、展览馆。在一块集顶用地上建筑四个馆，我们采取会聚手法，用一张蒙皮布局把它们集中起来，用双层网壳、单层网壳和蒙皮手艺，既利用地集中了，也发生了丰硕的灰空间，固然在实行阶段碰着了一些难点。终究也采取非线性的手法化解。